
Notre société Ré Plaisance à Saint Martin de Ré (17)
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Comme son nom l’indique, il s’agit d’un bouton de commande de démarrage et d’arrêt du moteur. Il permet de commander un à plusieurs moteurs pour les installations équipées du système « Drive-by- Wire » |
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Le système « VCT » (Variable Camshaft Timing) avance ou retarde l’ouverture des soupapes d’admission et |
![]() | Pas juste un joystick Le système HelmMaster intègre toutes les fonctions clés suivantes :
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Un écran LCD couleur de 5 pouces en haute définition. L’affichage des informations concernant le bateau ou le(s) moteur(s) peut être personnalisé selon les désirs du propriétaire : type d’affichage, apparences, combinaisons d’informations. |
Une information complète du moteur est fournie au pilote du bateau par l’intermédiaire du réseau numérique. Les écrans programmables quant à eux sont clairs, informatifs et très faciles à lire. |
Assurez la sûreté de votre hors-bord grâce à la technologie exclusive d’antidémarrage (Yamaha Customer Outboard Protection), comme une voiture, il verrouille et déverrouille le moteur d’une simple pression sur la télécommande ainsi il ne démarrera que lorsque vous l’aurez décidé. Ce système est de série à partir de 30 chevaux. |
Cette fonction, standard sur la plupart des modèles EFI, offre un contrôle précis du régime moteur pour réduire la vitesse de traîne. Le réglage se fait par 50 tours par minute, à l’aide des boutons sur le compte-tour. |
Permet de charger simultanément les batteries de démarrage et les batteries accessoires afin de disposer d’une réserve de puissance pour pouvoir redémarrer – très utile en cas d’utilisation de multiples accessoires. (De série à partir de 150 chevaux) |
Eliminant les bruits liés à la transmission lors de l’engagement de marche, le système d’amortissement |
Aussi simple à utiliser que sur une voiture, ce dispositif permet de démarrer votre moteur à froid d’un simple tour de clé ! Exclusivité Yamaha, PrimeStart™, remplace l’usage du starter conventionnel, ce système est de série sur tous les |
Un large diamètre et un petit pas d’hélice renforcent la traction en marche avant et, par une redistribution |
Le réservoir est incorporé à l’intérieur du moteur et permet ainsi de se libérer de l’embarras d’un réservoir additionnel et également de libérer de la place dans le bateau. |
Cette fonction permet de choisir entre l’utilisation du réservoir d’essence incorporé pour les trajets courts ou d’un réservoir de carburant additionnel pour des ballades plus longues. |
Les plots de stockage situés sur l’arrière de la cuvette permettent au moteur d’être stocké sur l’arrière, un avantage pour le stockage. |
Le système exclusif de Yamaha permet de stocker le moteur selon trois positions différentes sans risquer de fuites d’huile ou d’essence. (Disponible sur F4/F5/F6) |
Sur les moteurs concernés, ce système facilite les changements de directions, les virages serrés et offre des sensations de contrôle uniques. Par ailleurs, l’accostage est lui aussi plus aisé. |
Utilisable lorsque le moteur est dans l’eau et sans le faire tourner. Il suffit de brancher un tuyau d’eau douce sur le raccord frontal pour rincer les conduites de refroidissement du moteur. Ce système limite la corrosion et prolonge la durée de vie du moteur, ce dernier est présent de série à partir du modèle F8. |
De série à partir du modèle F4, c’est une aide précieuse en cas de manoeuvre à faible vitesse dans des eaux peu profondes. Ce système protège l’hélice et limite le risque de s’échouer. |
Cet alliage d’aluminium spécialement développé pour résister à la corrosion, est utilisé pour les principales parties extérieures du moteur hors-bord. Merci pour toutes ces années de recherche et d’essais dédiés à la lutte contre la corrosion. |